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航海家郑和一共花了多久时间下了西洋几次,开创了中国航海时代的盛景

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大明永乐三年一支庞大的舰队在锣鼓喧天的苏州刘家港扬帆起航,浩浩荡荡的从长江出发,远航西洋。这只船队总共有宝船六十三艘,水手官兵二万七千八百余人,这支堪称古代最庞大的舰队的领导者就是著名的三宝太监:郑和

郑和第一次下西洋是在永乐三年,也就是公元1405年的时候,朱棣命郑和带领士兵两万八千多人。郑和的船队有长四十四丈、宽十八丈的大船六十二艘,浩浩汤汤一队人行船出使海外。郑和从福建的五虎门出发,十一个月之后,郑和一行人在爪哇国的三宝垄登陆。

52集大型动画片《郑和下西洋》运用卡通手法、卡通语言、卡通意趣以及现代人的眼光,从动画的新颖角度、新鲜手法去重新开掘历史,将历史感、传奇性、卡通化以及视觉上的冲击和震撼故事融为一体,通过郑和下西洋的曲折历程,反映了郑和及其船队所体现的科学精神、开拓精神、和平精神,重现航海史上前无古人、后无来者的传奇,引领动漫爱好者们共同穿越历史长河,去体会历史曾经的辉煌。动画片《郑和下西洋》

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故事大纲

郑和下西洋的事迹我们国人都是耳熟能详的,那么对于郑和这个人,人们又知道多少呢?郑和本名马文和,小字三保,回族,祖籍云南昆阳州(今云南省昆明市晋宁区昆阳街道),明朝太监,著名的航海家,外交家。郑和出生在一个伊斯兰教家庭,是马哈只的儿子,幼时被明军的一位将领看中,选为皇宫侍童,从云南来到都城南京。不久后他就被朱元璋作为礼物赐给了燕王朱棣,伺候燕王多年。燕王朱棣对这个文武双全的马三保是非常看中,经常把他带在身边当做心腹,四处征战,
立下了赫赫战功。在朱棣当上皇帝后,赐郑姓,名和。

当时爪洼国正在内战,还误杀了郑和的士兵一百四十多人,西爪哇王还赔了六万两的黄金。之后郑和又到了苏门答腊、满剌加、锡兰等国家。公元1407年,郑和回国,但是十几天之后郑和又再一次下西洋了,这一次郑和除了之前到的这些国家之外,还到了暹罗等国家。公元1409年的时候,郑和再次回国并且又再次出发,这次郑和到访了越南、马来西亚、印度等国。在这次的出海中还迎回了释迦牟尼的佛牙,相传释迦摩尼火化之后只有牙齿毫无破损,这个就是佛牙舍利了。

郑和是我国历史上、乃至世界航海史上的伟大航海家。七次率船队远航,到达东南亚、印度洋、红海、东非等的三十多个国家和地区,其船舶数量之多、船只吨位之大、航海人员之众、组织配备之严密、航海技术之先进、航程之长、影响之巨,在当时都是举世无匹的。

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之后郑和又数次下西洋,分别在公元1413年、公元1417年和公元1421年,三次下西洋。到了第三次的时候,永乐皇帝已经死了,明仁宗朱高炽登基,他以国库空虚为由,暂停了航海的活动,这一停就停了十年。

本片以郑和七下西洋为故事主线,用卡通片特有的智慧、幽默和富于想象力的故事情节,五彩缤纷的画面,去展示以郑和为核心的航海群体形象:聪明睿智、具有雄心和胆略的航海家郑和,刚武的将军吴百胜,神秘的渔夫老乌贼,身世离奇的少年陶陶,渴望探险的女孩菲儿、忠诚的仆人何毕德这些人物形象组合在一起,既体现了郑和下西洋的和平、开放、探索精神,又带给观众丰富故事性、娱乐性。

在大明开国初期,实行了非常严厉的禁海政策,严禁任何船只下海远航。朱棣登基后,巩固中原统治稳定北方以后,废除了禁海政策,启动了空前绝后的航海任务。郑和因为出生伊斯兰教家庭,他祖父和父亲都到过伊斯兰教圣地麦加,郑和又是一个佛教信徒,他从小就对海外也有所了解。而担任航海任务负责人的就落到皇帝最佳心腹且对海外有了解且充满向往的郑和身上。

到了公元1431年的时候,郑和第七次下西洋,从龙江关,也就是今天的南京一带出发。但是在返航的时候,郑和因为过度劳累而病死在了印度西海岸,这一年是公元1433年。所以郑和下西洋的时间从1405年算起,到1433年郑和死的时候结束,一共是二十八年的时间。

明朝初年,明成祖令郑和造宝船、招募人马、出使西洋。郑和欣然领名,率领着庞大的舰队扬帆启航,开始了史无前例的大航海。

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郑和第一次下西洋是在公元1405年的时候,朱棣命郑和带领士兵两万八千多人,和六十二艘大船的队伍,浩浩荡荡的向着大海出发了。郑和一队人从福建的五虎门出发,差不多一年之后,在爪哇国的三宝垄登陆。

宝船乘风破浪,日夜前进,冲过死亡旋涡,战胜大海啸、克服瘟疫等重重困难,并且与当地土著人交好,消除吐尔呼鲁国和南沙国之间的战争。宝船前往柯尔黎加,在缺水、找水的过程中,与海盗头子马拉奇周旋,顺利重出重围,到达目的地。在柯尔黎加,陶陶巧遇公主菲儿,与郑和一起粉碎了国师夏奇的篡位阴谋,用中医望闻问切只好了老国王的绝症,化解战争,建立邦交,还使船队多了一个新成员菲儿。在扬帆回国的路上,郑和得知海盗头子马拉奇召开海盗大会要劫宝船,就将计就计,令人混入其中,里应外合,彻底清剿了亡命岛上的海盗。

永乐三年当一切准备好以后,郑和率领二百零八艘海船杨帆起航,向大海深处进发。据记载这二百零八艘海船中,当是长44丈、宽18丈的宝船就有六十三艘,随行人员就有两万七千八百多人,堪称空前绝后,当之无愧的天下第一。而这次远航不止是向大洋深处诸国宣扬国威,也比西方的大航海时代早了近百年。

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郑和出色完成了打通海道,与各国建立友好邦交的任务,随船来访的各国使节以及南洋奇珍异兽也引起了举国震动,受到皇帝嘉奖。然而郑和心中却有个遗憾,因为还有更广阔的海域他并未到达。雄才大略的皇帝理解郑和的心意,命他准备再次起航,把华夏文明传播到更远的地方。郑和船队再次扬帆。这是新的开拓之旅,死亡迷宫岛、魔鬼海域、磁石岛、黑暗海峡新的挑战接踵而来,郑和船队用智慧和勇气化险为夷,还在当地留下了郑和灯塔、郑和井促进了中外文明的交流。

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当时爪洼国正在内战,还误杀了郑和的士兵一百四十多人,西爪哇王害怕明朝的军队还过来攻打,于是就赔了郑和六万两的黄金,以供抚恤死去的将士家人之用。之后郑和又到了苏门答腊、满剌加、锡兰等国家。公元1407年,郑和的第一次航海就结束了,但是郑和真的是对航海事业充满了热忱,回国后的十几天郑和又再一次下西洋了。这一次郑和还到了暹罗,也就是今天泰国等一些国家。公元1409年的时候,郑和再次回国并且马不停蹄地又再次出发,这已经是郑和的第三次下西洋了。这次郑和到访了越南、马来西亚、印度等国。

终于,他们来到一片新大陆这里就是神奇的非洲大陆。郑和询问首领这里是否就是大海的尽头,首领摇头。郑和顿然彻悟,是否到达世界的尽头已不再重要,重要的是寻找本身。而他将率领舰队,带着天下归仁,怀仁柔远的胸襟和气度,继续探访那些未知的国度,向西洋各邦播洒和平、文明、科学和友学的雨露。海风吹拂着郑和的苍苍白发,他的舰队又启航了

郑和的船队载满了丝绸、瓷器、铜器、金银及各种手工艺品,每经过一个国家,找到国王,就有翻译人员宣读大明圣旨,册封这些国主,再赐给厚礼。对于不开眼想要打劫船队的海盗、国家直接消灭他们军队,俘虏他们的首领带回大明交由皇帝处置,也曾经帮助过有叛乱的国家平定叛乱。让当时明朝的威望一时无两,留下了赫赫威名,大洋深处的国家也争相到大明都城纳贡朝拜!大体上郑和每次出洋两年,回国后休整一年,在进行下一次的航行,大概以每三年为一个周期,这样连续不断的进行了六次。直到永乐帝去世才暂时停止,永乐帝去世后,仁宗目光短浅,觉得下西洋耗费国家钱粮过多,死伤官兵数以万计,劳民伤财,得不偿失。就停止了这一政策,任命郑和为南京守备,带领下西洋的军队守备南京。

之后郑和又三次下西洋,分别在公元1413年、公元1417年和公元1421年。第六次下西洋回来之后不久,永乐皇帝已经死了,明仁宗朱高炽登基,他以国库空虚为由,暂停了航海的活动,郑和也就没能继续出海。

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到了公元1431年的时候,郑和第七次下西洋,从龙江关,也就是今天的南京一带出发。但是在返航的时候,郑和因为过度劳累而病死在了印度西海岸,这一年是公元1433年。所以郑和先后下了七次西洋。

十个月后仁宗病逝,明宣德帝即位,几年后,当外国使臣和商人越来越少,从事海外贸易衙门和专供外国宾客居住的驿馆越来越冷清,宣德帝终于想起了下西洋的盛事,西洋诸国国王率妻子、大臣前来中国谢恩的威严,而郑和也曾经慷慨激昂地向仁宗陈述:“欲国家富强,不可置海洋于不顾。财富取之于海,危险亦来自于海。一旦他国之君夺得南洋,华夏危矣。我国船队战无不胜,可用之扩大经商,制伏异域,使其不敢觊觎南洋也。”于是决定再次派郑和出使西洋,可这时的郑和已经垂垂老矣,这第七次也是最后一次下西洋,虽然达到了皇帝要求的目标,但是郑和也病逝于归途。

郑和宝船是郑和下西洋的船队中最大的海船,也是郑和船队的主力,它在郑和船队中的地位相当于是现代海军中旗舰或者是主力舰。当然还有一种说法是,郑和宝船就是郑和船队的总称,郑和下西洋的船队都叫做郑和宝船。

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郑和七下西洋从南京出发,在江苏太仓的刘家港集结,至福建福州长乐太平港驻泊伺风开洋,远航西太平洋和印度洋拜访了30多个国家和地区,其中包括爪哇、苏门答腊、苏禄、彭亨、真腊、古里、暹罗、榜葛剌、阿丹、天方、左法尔、忽鲁谟斯、木骨都束等地,目前已知最远到达东非、红海。

而且之所以称之为郑和宝船也是有来历的,这艘宝船是郑和船队的主体,乘坐的都是船队的指挥人员和出使团队的人员,以及外国使节什么的。许多珍奇的宝物也都是在艘船上,许多国外进攻的贡品、真品也都在这艘船上,所以叫它宝船还有一个意思就是“运宝之船”。

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郑和宝船的桅帆总体设计上采用纵帆型布局、硬帆式结构,帆篷面上带着撑条相当于筋的加固作用。二千料船的远洋船型上采取“底尖上阔”的结构,船头昂船尾高。

郑和开创了中国航海时代的盛景,但也因为后继无人没有参与到大航海时代。如果郑和能培养出可以率领海军远征海外的人才,当局的帝王也能够大力支持,不是禁海锁国,那么在大航海时候还会是以西方国家为主导吗?还会在1840年被区区几艘军舰顺海而来,沿长江而上攻入南京吗?要知道郑和下西洋比哥伦布首航美洲大陆早了八十七年,比达伽马绕过好望角到达印度早九十三年,比麦哲伦到达菲律宾早了一百一十六年。而他们的船只跟郑和的舰队比起来也跟舢板没什么区别。如果当年的皇帝眼光够长远,继续海洋的探索,大力发展海事,那么今天海洋时代的主导还会是西方国家吗?

船体结构上设了多道横舱壁,把一整个舱按功能分割成好几个不同的个小舱,多的有二十八舱之数,少的也有二十三舱,这不仅有加强结构和分舱水密抗沉的作用,使船舶有可能向大型化发展,而且还有利于分割舱段分类载货,满足不同功能的使用要求。

每个中国人想到郑和下西洋,脑袋中就有一副宝船乘风破浪在大海中踽踽独行的画面,想必这艘船就是郑和宝船了吧。郑和宝船的意义除了是中国航海史上的奇迹之外,还让无数的中国人对于冒险有了更多了解。

郑和是明朝着名的航海家,外交家,对中国古代的航海事业做出了重要的贡献,郑和一生所做的最为大的壮举就是七次下西洋。在1405年到1433年的这二十几年的时间里,郑和七下西洋,完成了人类航海历史上的壮举。

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和西方着名的航海家、冒险家以及美洲的发现者哥伦布比起来,郑和首次下西洋的时间比哥伦布早了八十七年。而且郑和七次下西洋,而哥伦布出海扬帆的次数是四次,在这一方面郑和也优于西方。从规模上来看,哥伦布的船队更是没有办法和郑和的船队相比,不论是人员、船只还是所载的货物,都不是一个量级的,在郑和的船队面前,哥伦布的船队显得非常的“寒酸”。

郑和从江苏太仓的刘家港出发,穿越了马六甲海峡,横渡了印度洋,最远到达了非洲的东海岸和红海沿岸,曾经到达的国家也爪哇、苏门答腊、古里、苏禄、真腊、左法尔、暹罗、忽鲁谟斯、阿丹、天方、彭亨、木骨都束等三十多个国家。而且还有人说郑和还有可能到达过澳大利亚,甚至发现美洲的都不是哥伦布,而是早于哥伦布就投身于航海事业的郑和。

郑和所到之处都是与各个国家建立友好关系,希望结成邦交。对那里的人民介绍中国的商品,和中国的文化,对中国外交、文化和贸易的发展都产生了重大的影响,是人类历史上最伟大的航海家之一。

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